Layanan Pengiriman Laut

Rumah / Produk / Layanan Pengiriman Laut

Rantai Pasokan Heyuan: Penyedia Layanan Pengangkutan Laut yang Andal

Perusahaan kami adalah perusahaan pengiriman barang yang terdaftar di Administrasi Negara untuk Perindustrian dan Perdagangan dan disetujui oleh Kementerian Perdagangan.

Berbagai Layanan

Perusahaan kami terutama bergerak dalam bidang pelayaran, transportasi udara, pengangkutan curah, pergudangan, logistik dan distribusi barang-barang internasional dan domestik, termasuk pengumpulan kargo, pencarteran, pemesanan ruang, deklarasi dan inspeksi bea cukai, perakitan, pembongkaran, transit, asuransi kargo, transportasi darat dan layanan konsultasi.

Layanan Satu Atap

Perusahaan kami dapat menyediakan layanan satu atap yang lengkap dan penuh perhatian kepada setiap pelanggan, mulai dari deklarasi konsinyasi, pemesanan kargo, pergudangan dan konsolidasi hingga pertanyaan bea cukai. Kami dapat menyesuaikan solusi transportasi kargo sesuai dengan kebutuhan pelanggan, dan staf kami yang berpengalaman dapat memberi Anda layanan pelayan pribadi.

Pengalaman yang Kaya

Dengan pengalaman lebih dari 25 tahun di industri ini, kami memiliki keahlian untuk memberikan solusi pengiriman yang tepat untuk memenuhi kebutuhan Anda. Perusahaan kami memiliki daya saing yang kuat dalam kargo curah dan penyimpanan kontainer dengan layanan berkualitas tinggi dan tarif angkutan rendah.

Manajemen informasi

Melalui manajemen jaringan informasi, perusahaan kami telah membentuk sistem jaminan operasi. Kita dapat mencapai sinkronisasi informasi logistik dan manajemen posisi seluruh proses transportasi. Status barang dapat diumpankan kembali ke pelanggan secara real time melalui pesan teks dan email.

Rumah 12 3 4 5 6 7 Halaman terakhir 1/13

Pusat Produk

Jasa Pengiriman Barang Laut

Layanan Kargo Laut

Kargo darat, udara & laut

Kargo udara dan kargo laut

Pengantar Singkat tentang Layanan Pengangkutan Laut

Angkutan laut biasanya digunakan untuk kargo yang perlu diangkut dalam jarak jauh, seperti antar benua. Penerapan angkutan laut yang paling umum adalah ketika kontainer dikirimkan dari satu benua ke benua lain. Contoh paling umum dari hal ini adalah antara Asia dan Amerika Utara, di mana barang dapat dikirim dari Tiongkok atau Jepang ke pelabuhan di Los Angeles dan Long Beach, California. Barang-barang ini kemudian dipindahkan ke truk yang memindahkannya ke seluruh negeri ke tujuan lain seperti Dallas, Atlanta, atau Miami. Layanan angkutan laut biasanya lebih murah daripada layanan angkutan udara karena pengoperasian dan pemeliharaannya lebih murah, namun membutuhkan waktu lebih lama karena keterbatasan ukuran dan beratnya.

Proses Dasar Pengangkutan Laut

Setelah menentukan persyaratan pengiriman Anda, proses penyelesaian angkutan laut akan melibatkan tahapan berikut

Ekspor Pengangkutan:Ini adalah awal dari perjalanan pelayaran. Pada tahap ini, barang Anda akan diangkut dari gudang penjual ke gudang pengirim barang Anda.

Izin Pabean Ekspor:Sebagian besar negara mewajibkan barang-barang yang dimaksudkan untuk ekspor harus melalui izin terlebih dahulu. Izin akan mencakup pemberian deklarasi rinci mengenai kargo, bersama dengan dokumentasi pendukung.

Penanganan Asal:Tahap ini mencakup semua aktivitas yang diperlukan untuk mempersiapkan barang Anda untuk pengiriman. Kargo akan ditempatkan di area pementasan untuk diperiksa dan dikonfirmasi. Setelah dikonfirmasi, pengirim barang akan mengeluarkan tanda terima kargo yang menyatakan bahwa mereka telah menerima barang seperti yang dijelaskan. Jika pengirimannya FCL maka barang akan ditumpuk di containernya. Jika LCL akan ditempatkan di gudang menunggu konsolidasi dengan barang lain dalam satu kontainer menuju pelabuhan tujuan yang sama. Terakhir, kontainer akan diangkut dengan truk ke pelabuhan pemberangkatan untuk menunggu pemuatan di kapal.

Angkutan Laut:Ini sebenarnya adalah pengangkutan barang melintasi lautan. Tahapan hingga saat ini mungkin memakan waktu berhari-hari atau berminggu-minggu, tergantung beberapa faktor. Pengiriman melalui laut kemungkinan akan memakan waktu sekitar 20-60 hari, tergantung ke mana barang tersebut dituju.

Izin Bea Cukai Impor:Begitu barang sampai di pelabuhan tujuan, mereka akan menunggu izin impor. Ini juga melibatkan pengisian formulir yang diperlukan, deklarasi kargo dan pembayaran biaya yang diperlukan.

Penanganan Tujuan:Tahap ini mencakup semua kegiatan yang diperlukan untuk mengkonfirmasi barang, memeriksa dokumen termasuk bill of lading dan mengangkut peti kemas ke gudang pengirim barang. Di sini barang akan dibuka, diperiksa, lalu disortir untuk diangkut impor.

Pengangkutan Impor:Ini adalah tahap akhir dari proses. Pada tahap ini, barang akan diangkut ke daratan dengan kereta api atau truk menuju tujuan akhir yang Anda tentukan.

Layanan Pengangkutan Laut Khusus dari Heyuan

Beban Kontainer Penuh (FCL):Untuk memenuhi kebutuhan rute unik dan waktu transit Anda, gunakan kekuatan tawar kami untuk mengakses beberapa kapal, operator, dan aliansi, dengan keberangkatan dari pelabuhan utama global.

Beban Kurang dari Kontainer (LCL):Bila Anda tidak memiliki muatan yang cukup untuk satu kontainer penuh, kami mengoordinasikan pembagian ruang dalam satu kontainer. Kami dapat memasok sebagian besar pelabuhan utama. Kami tidak hanya memiliki harga yang ekonomis dan berdasarkan penggunaan, namun kami juga memiliki frekuensi, perutean, dan visibilitas kasus penuh.

Lautan Langsung:Konsolidasi pengangkutan, transportasi laut, pengurusan bea cukai dan pengiriman ke beberapa alamat di negara tujuan, dengan layanan port-to-door dan door-to-door dari pengirim ke penerima barang. Kami mendukung banyak port di seluruh dunia.

Manfaat Layanan Pengiriman Laut

Kapasitas Pengiriman Lebih Tinggi

Mengirimkan barang dalam jumlah besar melalui laut adalah cara terbaik untuk memastikan barang tersebut sampai ke tujuan yang Anda inginkan. Itu karena opsi pengiriman lainnya hanya berfungsi untuk produk yang lebih ringan. Mereka tidak dapat mengakomodasi paket yang lebih besar. Artinya, ada lebih banyak biaya yang dikeluarkan untuk jenis pengiriman ini dibandingkan jika kami menggunakan layanan pengiriman barang yang efisien.

Biaya Lebih Murah

Dengan biaya angkutan laut yang hanya US$00,50 per kg, ini merupakan pilihan yang jauh lebih murah jika dibandingkan dengan pilihan lainnya. Biaya pengiriman melalui udara berkisar antara US$4-$6 per kilogram. Sedangkan biaya transportasi udara ekspres mungkin lebih tinggi sebesar 60-80 dolar untuk setiap 10 pon yang perlu Anda kirimkan. Hal ini membuat angkutan laut menjadi pilihan yang lebih bijaksana.

Lebih Sedikit Pembatasan

Pengiriman melalui angkutan udara bisa menjadi sebuah tantangan. Misalnya, Anda tidak boleh mengirimkan produk yang mudah terbakar seperti parfum atau obat-obatan biokimia. Itu tunduk pada batasan (siapa yang ingin naik lebih banyak, kan). Hal ini terkait dengan barang yang dikirim dan klasifikasi beratnya yang sangat bergantung pada tujuan barang tersebut, dll. Pengiriman melalui angkutan laut, secara komparatif, adalah cara yang lebih mudah dan tidak terlalu membatasi untuk mengangkut barang.

Keamanan

Kapal dirancang untuk membawa bahan berbahaya dan muatan berbahaya dengan aman. Industri ini berpengalaman dalam menangani barang-barang tersebut dan memiliki peraturan untuk menjamin keselamatan kapal, awak kapal, kargo dan lingkungan. Kerugian kargo yang disebabkan oleh insiden selama transportasi terus menurun seiring dengan meningkatnya keselamatan maritim, dan telah menurun secara signifikan dalam dekade terakhir. Kontainer dirancang untuk disegel dan dikunci selama pengangkutan untuk keamanan ekstra.

Keramahan Lingkungan

Jika dibandingkan dengan pengiriman laut, transportasi udara dan bentuk transportasi lainnya memiliki jejak karbon yang jauh lebih tinggi – yang jelas merupakan suatu kerugian bagi lingkungan. Sebaliknya, kapal merupakan moda transportasi yang paling hemat karbon dan menghasilkan lebih sedikit gram emisi gas buang untuk setiap ton kargo yang diangkut dibandingkan metode pengiriman lainnya. Emisi yang sudah rendah ini terus mengalami tren penurunan seiring dengan kemajuan teknologi, kapal-kapal baru mulai beroperasi, dan seiring dengan digunakannya opsi-opsi bertenaga gas alam cair (LNG).

Jenis Barang yang Diangkut Melalui Laut

Kategori utama muatan yang diangkut melalui laut meliputi muatan roll on/roll off, curah pecah, curah kering, curah cair, dan muatan peti kemas.

Kargo Kontainer

Kontainer digunakan untuk mengirimkan barang-barang seperti komputer, daging, pakaian, televisi, dan mainan. Barang biasanya dikirim dalam kontainer berdinding logam untuk melindunginya dari suhu ekstrem, kelembapan, dan kondisi cuaca buruk. Kontainer yang diangkut melalui laut juga muat di gerbong kereta api, tongkang, dan truk.

Curah Cair

Barang berbahaya yang termasuk dalam kategori curah cair antara lain bahan bakar minyak, bensin, dan minyak mentah. Mereka dikirim dengan kapal tanker besar dan diangkut ke kilang dan fasilitas lainnya. Kereta penarik tongkang dan kapal tanker digunakan untuk mengirimkan produk minyak bumi, sedangkan produk kimia dan industri makanan sering kali diangkut dengan kapal tanker kimia. Kapal-kapal tersebut harus menjalani pemantauan rutin dan pemeriksaan pemeriksaan untuk memastikan bahwa kapal-kapal tersebut memenuhi persyaratan keselamatan. Penyedia layanan logistik yang mengirimkan curah cair berspesialisasi dalam manajemen pasokan, kontrol kualitas, serta pelabelan dan pengemasan.

Curah Kering

Kategori muatan curah kering meliputi barang-barang seperti pasir, garam, gula, semen, bijih besi, batu bara, dan biji-bijian. Produk curah kering dapat dibagi menjadi dua subkategori – produk curah kecil dan besar. Kategori pertama mencakup barang-barang seperti pupuk, mineral, dan semen, sedangkan kategori kedua mencakup produk-produk seperti bijih besi dan batu bara. Beberapa barang berbahaya juga dikirim melalui kapal curah dan memerlukan tindakan khusus selama pembongkaran, pengangkutan, dan pemuatan. Kargo yang mungkin mencair selama pengiriman merupakan bahaya keselamatan karena pencairan dapat mengakibatkan hilangnya kapal. Contoh muatan curah kering jenis ini adalah konsentrat seng dan nikel, batu bara, dan bijih nikel. Tindakan khusus diperlukan selama pengiriman, termasuk pemantauan visual dan pemantauan kadar air.

Hancurkan Massal

Kargo curah individu atau kargo curah mengacu pada kargo yang memerlukan pemuatan individu dan mencakup barang-barang seperti barang seni, perabot rumah tangga, mesin pertanian, dan suku cadang kendaraan. Kapal kargo umum digunakan untuk mengangkut kargo curah, dan barang dimuat dalam tong, drum, peti, dan kotak. Jenis papan serat bergelombang yang tahan cuaca dan militer juga digunakan untuk mengirimkan kargo curah.

Gulung/Gulung

Kategori ini mencakup sarana perkeretaapian seperti muatan proyek, alat berat, mesin, dan kendaraan. Pelabuhan yang menangani kargo roll on/roll off menawarkan sejumlah layanan khusus seperti pembuatan tahap kedua, penyemprotan, dewaxing, dan pencucian, perbaikan, dan pemasangan AC, pengait, bumper, dan komponen lainnya. Inspeksi pra-pengiriman juga dilakukan di pusat pemrosesan kendaraan. Layanan tambahan mencakup manajemen stok, representasi fiskal, dan distribusi serta penyimpanan kargo.

Bagaimana Tarif Angkutan Laut Ditentukan

Tarif angkutan laut naik dan turun terutama berdasarkan pasokan dan permintaan peralatan, ketersediaan ruang, atau harga bahan bakar. Berbagai faktor mempengaruhi tarif angkutan laut.

Rute Kontainer

Beberapa rute lebih sibuk dibandingkan rute lainnya. Hal ini dapat mempengaruhi harga dalam lebih dari satu cara. Persaingan akan menjadi agresif ketika permintaan tinggi, namun kami juga harus mempertimbangkan masalah layanan. Percaya atau tidak, jalur angkutan laut tersibuk di dunia adalah Selat Inggris dengan lebih dari 500 kapal melintas setiap harinya. Sedangkan dua negara dengan pergerakan peti kemas yang tinggi adalah Tiongkok (lebih dari 225 juta peti kemas) dan Amerika Serikat (lebih dari 55 juta peti kemas).

Musiman

Setiap industri dipengaruhi oleh faktor musiman. Karena pelayaran merupakan tulang punggung bagi banyak industri perdagangan, maka pelayaran menjadi sangat berfluktuasi. Misalnya musim liburan di Eropa dan Amerika adalah akhir Desember, sedangkan libur Tahun Baru Imlek adalah akhir Januari atau awal Februari. Hal ini menunjukkan mengapa bulan Oktober dan November secara umum merupakan bulan sibuk dan mengapa harga selalu cenderung naik.

Fluktuasi Mata Uang

Nilai bahan bakar selalu berdasarkan Dolar AS, sedangkan biaya pelabuhan dan operasional lainnya akan menggunakan mata uang yang berbeda. Harga pengiriman kontainer mencakup semua biaya yang berbeda dan inilah sebabnya penyesuaian mata uang atau faktor fluktuasi dipertimbangkan.

Biaya Penanganan Terminal

Pemrosesan kontainer di pelabuhan asal dan tujuan mencakup biaya tenaga kerja, penggunaan peralatan, dan beberapa biaya penyimpanan waktu terbatas ditambah biaya lainnya. Biaya-biaya ini berbeda dari satu negara ke negara lain. Setiap kontainer akan dikenakan Biaya Penanganan Terminal Asal dan Biaya Penanganan Terminal Tujuan (OTHC dan DTHC).

Harga Bahan Bakar

Harga minyak selalu berubah. Perusahaan pelayaran dan maskapai penerbangan menghindari dampak buruk ini dengan membeli dalam jumlah yang lebih besar ketika harga sedang rendah. Untuk menutupi perubahan biaya bahan bakar, pihak pelayaran telah menerapkan BAF (Bunker Adjustment Factor) yang dalam banyak kasus bahkan lebih mahal dibandingkan biaya angkutan laut.

Ketersediaan Ruang

Biaya angkutan laut selalu berhubungan dengan pasokan dan permintaan peralatan dan ruang. Pada musim ramai, memesan tempat untuk kargo Anda mungkin hampir mustahil. Perusahaan pelayaran menggunakan keadaan ini untuk menaikkan biaya pengiriman dan menutupi volume low season dan penurunan harga.

Jenis dan Ukuran Kontainer

Ada wadah berbeda untuk tujuan berbeda. Ukuran dan jenis kontainer sangat mempengaruhi biaya pengiriman. Kontainer standar berukuran 20 kaki mungkin berharga US$ 1,000 sedangkan kontainer berukuran 40 kaki berharga sekitar US$ 1.500. Jika Anda memilih untuk memindahkan kargo dalam kontainer berpendingin (bila barang yang dikirim sensitif terhadap suhu), 20 RF akan hampir sama dengan kontainer standar 40 kaki dan seterusnya. Oleh karena itu, mengetahui ukuran dan jenis kontainer yang tepat akan membantu mengurangi biaya dan menghindari kerusakan pada muatan.

Incoterms Umum dalam Layanan Pengangkutan Laut

EXW - Mantan Karya:Tanggung jawab penjual adalah menyediakan barang untuk diambil di gudang atau pabrik. Sejak saat itu, pembeli bertanggung jawab atas semua biaya dan risiko. Bagi sebagian besar importir dan eksportir, ini berarti bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi yang mengatur seluruh pengiriman, dimulai dari pengambilan dari pabrik.

FCA - Operator Gratis:Penjual bertanggung jawab untuk mengirimkan barang kepada pengangkut di tempat yang ditentukan, biasanya di terminal atau gudang. Setelah barang diserahkan kepada pengangkut, risiko berpindah ke pembeli.

CPT - Pengangkutan Dibayar Ke:Penjual bertanggung jawab atas biaya pengangkutan barang ke tujuan yang disebutkan. Tanggung jawab berpindah ke pembeli setelah barang dikirim ke tujuan yang disepakati.

CIP - Pengangkutan dan Asuransi Dibayarkan Kepada:Incoterm ini sama dengan CPT hanya saja dengan CIP, penjual juga mengatur dan membayar pertanggungan asuransi jika terjadi kehilangan atau kerusakan barang selama perjalanan ke tujuan yang disepakati.

DPU - Diantar di Tempat Dibongkar :Penjual bertanggung jawab mengatur pengiriman dan mengantarkan barang ke tempat yang ditentukan. Mereka juga bertanggung jawab untuk menurunkannya. Resiko berpindah ke pembeli setelah barang dibongkar.

DDP - Tugas Terkirim Dibayar:Penjual bertanggung jawab atas seluruh pengiriman, termasuk bea cukai dan biaya, serta mengirimkan barang ke tempat pembeli. Incoterm ini menempatkan tanggung jawab maksimal pada penjual.

CIF - Biaya, Asuransi, dan Pengangkutan:Mirip dengan CFR, tetapi penjual juga mengatur dan membayar perlindungan asuransi atas barang selama transit ke pelabuhan tujuan.

CFR - Biaya dan Pengangkutan

Penjual bertanggung jawab atas pengangkutan ke pelabuhan asal dan memuat barang ke kapal. Mereka juga bertanggung jawab atas transportasi ke pelabuhan tujuan - namun mereka tidak bertanggung jawab atas bagian perjalanan tersebut. Sebaliknya, risiko berpindah ke pembeli saat barang sudah berada di pelabuhan asal.

DAP - Dikirim di Tempat

Penjual bertanggung jawab untuk mengatur seluruh pengiriman hingga pengiriman barang ke tempat yang ditentukan. Transfer risiko ke pembeli pada saat pengiriman. Penjual bertanggung jawab untuk mengurus barang untuk ekspor tetapi pembeli bertanggung jawab atas bea masuk, biaya, dan pajak impor.

FAS - Gratis Bersama Kapal

Penjual bertanggung jawab untuk mengambil barang di pabrik, mengurusnya untuk diekspor, dan mengirimkannya ke lokasi keberangkatan, biasanya ke dermaga pemuatan kapal. Peralihan risiko kepada pembeli pada saat barang ditempatkan di samping kapal; mereka bertanggung jawab atas jalur transit utama dan setiap langkah pengiriman lainnya.

FOB - Gratis Di Pesawat

Penjual bertanggung jawab atas pengemasan, pengambilan, dan pengiriman barang ke kapal di pelabuhan pengiriman. Tanggung jawab beralih kepada pembeli setelah barang berada di atas kapal; pembeli bertanggung jawab atas setiap langkah perjalanan lainnya.

Mitra Kami

Berikut ini adalah mitra perusahaan kami

productcate-865-230

Panduan Utama

Q: Apa perbedaan antara LCL dan FCL dalam angkutan laut?

A: FCL atau Full Container Load adalah standar yang ditetapkan oleh ISO (International Organization for Standardization) yang mengacu pada satu kontainer berukuran 20 atau 40 kaki yang diisi dengan kargo. Pengirim menggunakan ruang seluruh kontainer. LCL atau Less than Container Load mengacu pada pengiriman yang tidak mengisi satu kontainer standar berukuran 20 atau 40 kaki. Dalam kasus LCL, beberapa pengirim memuat muatannya ke dalam satu kontainer. Meskipun LCL adalah pilihan yang lebih murah untuk pengiriman kecil, biaya per unit pengirimannya lebih mahal dibandingkan dengan FCL.

Q: Apa yang dimaksud dengan IHC dalam angkutan laut?

J: IHC adalah singkatan dari Inland Haulage Charges (Biaya Pengangkutan Darat) dan mengacu pada biaya pengangkutan yang timbul karena pengangkutan peti kemas dari stasiun pengangkutan peti kemas darat ke pelabuhan pemuatan dan sebaliknya. Apabila pelabuhan pemuatan jauh dari stasiun pengangkutan barang, pihak pengirim harus membuat pengaturan untuk memindahkan muatan dari stasiun pengangkutan ke pelabuhan baik melalui jalan darat atau kereta api. Dalam hal ini, formalitas adat diselesaikan di stasiun pengangkutan. Apabila barang dipindahkan dengan menggunakan kereta api, maka Biaya Pengangkutan Darat adalah biaya pengangkutan barang dari lokasi tersebut ke pelabuhan yang bersangkutan. IHC dikumpulkan oleh perusahaan pelayaran ketika menghasilkan bill of lading untuk pengiriman ekspor. Dalam hal pesanan impor, pesanan tersebut dilepaskan pada saat dikeluarkannya pesanan pengiriman.

T: Apa yang dimaksud dengan NVOCC dalam angkutan laut?

J: Pengangkut laut yang memindahkan kargo berdasarkan House Bill of Lading miliknya sendiri atau dokumen serupa dan tidak mengoperasikan kapal yang menyediakan transportasi laut disebut Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC).

T: Apa yang dimaksud dengan hari bebas pelabuhan dan hari bebas jalur dalam angkutan laut?

J: Hari bebas pelabuhan mengacu pada jumlah hari di mana pelabuhan mengizinkan importir untuk menyimpan peti kemas di area pelabuhan secara gratis. Ketika batas hari bebas pelabuhan terlampaui, biaya penyimpanan pelabuhan yang tercantum dalam tarif pelabuhan akan diterapkan. Di sisi lain, hari bebas jalur adalah jumlah hari yang diberikan perusahaan pelayaran kepada pelanggan untuk mengambil kontainer penuh, membawanya ke fasilitas mereka untuk dibongkar dan mengembalikan kontainer kosong ke perusahaan pelayaran terkait. Setelah hari bebas jalur, jalur pelayaran membebankan biaya untuk setiap hari tambahan yang diambil oleh pelanggan untuk mengembalikan kontainer.

Q: Pajak apa saja yang berlaku untuk Pengangkutan Laut?

J: Pengiriman barang merupakan proses yang cukup rumit dan bagian integral dari proses ini berkaitan dengan berbagai macam pajak. Pajak adalah kewajiban keuangan wajib yang dipungut oleh otoritas yang mengatur atas barang dan jasa, pendapatan, dll.

Q: Berapa nilai minimum angkutan laut?

A: Besarnya bea atau pembebasan disebut “nilai minimum”. Ini adalah nilai spesifik negara yang di bawahnya bebas pajak. Nilai minimum bea dan pajak sering kali berbeda-beda.

T: Apa kelemahan utama menggunakan angkutan laut?

J: Pengiriman melalui laut mungkin lebih lambat dibandingkan moda transportasi lain dan cuaca buruk dapat menambah penundaan. rute dan jadwal biasanya tidak fleksibel. melacak kemajuan barang Anda sulit. Anda harus membayar bea pelabuhan dan pajak.

Q: Bagaimana cara kerja pengiriman angkutan laut?

A: Angkutan laut diangkut dengan kapal laut, dalam kontainer besar. Ini adalah opsi pengiriman paling lambat namun paling terjangkau. Selain jalur laut tradisional, pengangkutan air juga mencakup jalur perairan pedalaman dan antar pantai, seperti sungai, kanal, dan danau.

Q: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman angkutan laut?

J: Pengiriman melalui laut dapat memakan waktu antara 10-55 hari, bergantung pada pelabuhan keberangkatan dan kedatangan barang Anda. Mari kita lihat rata-rata waktu transit angkutan laut pada beberapa rute utama: Asia Timur - Eropa: 30 hari. Asia Timur - Amerika Utara Pantai Timur: 25 hari.

T: Mengapa angkutan laut penting?

J: Angkutan laut menawarkan kapasitas pengangkutan barang yang jauh lebih besar dibandingkan angkutan udara. Kapal angkutan laut, seperti kapal kontainer, dapat menampung kargo dalam jumlah besar, sedangkan angkutan udara dibatasi oleh batasan ukuran dan berat pesawat.

Q: Mengapa angkutan laut lebih murah dibandingkan angkutan udara?

J: Angkutan laut cenderung 12 hingga 16 kali lebih murah dibandingkan angkutan udara karena menggunakan kapal skala besar yang dapat mengangkut muatan lebih besar untuk jarak lebih jauh dengan biaya lebih murah. Sebaliknya, kargo udara biasanya lebih mahal karena biaya bahan bakar yang lebih tinggi dan kebutuhan waktu pengiriman yang lebih cepat.

T: Apa yang dimaksud dengan FOB dalam angkutan laut?

J: Free on Board (FOB) adalah istilah pengiriman yang mendefinisikan titik dalam rantai pasokan ketika pembeli atau penjual mengambil tanggung jawab atas barang yang diangkut. Istilah FOB seperti FOB Asal dan FOB Tujuan membantu mendefinisikan kepemilikan, risiko, dan biaya transportasi bagi pembeli dan penjual.

Q: Berapa lama angkutan laut dari Tiongkok ke Singapura?

A: Pengiriman dari Tiongkok ke Singapura melalui udara memakan waktu sekitar 5 hingga 14 hari, sedangkan angkutan laut memakan waktu sekitar 6 hingga 31 hari. Jadi, jika Anda memiliki pengiriman mendesak atau barang yang mudah rusak, angkutan udara adalah pilihan yang tepat.

T: Apakah angkutan udara atau angkutan laut lebih ramah lingkungan?

A: Angkutan laut. Pengiriman barang melalui udara menghasilkan gas rumah kaca 47 kali lebih banyak dibandingkan pengiriman melalui laut, untuk setiap ton milnya. Meskipun pesawat terbang menghasilkan 500g CO2 per metrik ton muatan per kilometer perjalanan, kapal kargo hanya menghasilkan 10-40 gram per kilometer.

T: Apa arti CIF dalam angkutan laut?

J: Biaya, asuransi, dan pengangkutan (CIF) adalah perjanjian pelayaran internasional yang digunakan ketika pengangkutan dikirimkan melalui laut atau jalur air. Berdasarkan CIF, penjual bertanggung jawab untuk menanggung biaya, asuransi, dan pengangkutan kiriman pembeli saat dalam perjalanan.

Q: Apakah bill of lading hanya untuk angkutan laut?

J: Bill of lading (terkadang disingkat B/L atau BOL) adalah dokumen yang diterbitkan oleh pengangkut (atau agennya) sebagai tanda penerimaan kargo untuk pengiriman. Meskipun istilah ini secara historis hanya terkait dengan pengangkutan melalui laut, bill of lading saat ini dapat digunakan untuk semua jenis pengangkutan barang.

T: Apa perbedaan antara FOB dan CIF?

J: Dengan FOB, kepemilikan dan tanggung jawab kepemilikan biasanya berpindah ketika kiriman meninggalkan titik asal. Dengan CIF, tanggung jawab berpindah ke pembeli setelah barang mencapai tujuan. Sederhananya, secara keseluruhan disarankan pembeli menggunakan FOB, dan penjual menggunakan CIF.

Kami adalah perusahaan logistik pasokan global profesional di Cina, terutama bergerak dalam menyediakan layanan angkutan laut murah. Yakinlah untuk menghubungi kami untuk layanan angkutan laut berkualitas tinggi dengan harga murah. Juga, daftar harga tersedia.

Pengangkutan laut yang peka terhadap waktu, Litigasi dalam angkutan laut, Logistik Tangguh dalam Pengangkutan Lautan